În vara anului trecut, conducerea Damen Mangalia a anunţat că nu mai deţine controlul operaţional de când a devenit aplicabilă Legea nr. 187/2023 pentru modificarea şi completarea OUG nr. 109/2011 privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice.

Deoarece nici până în prezent statul român nu a găsit o soluţie şi nu şi-a manifestat interesul să schimbe legislaţia în favoarea continuării parteneriatului cu olandezii de la Damen, Şantierul Naval Mangalia trece, din nou, printr-o criză acută.

Astfel, şantierul nu are comenzi, numărul salariaţilor se împuţinează de la o lună la alta, iar în zare răsună iar fluierul disperat al protestelor, aşa cum s-a întâmplat după plecarea coreenilor de la Daewoo.

Desprea situaţia tensionată şi disperată în care se află cel mai mare şantier din ţară, dar nu numai, care construia de la zero nave de mari dimensiuni pentru întreaga lume, am discutat cu liderul Sindicatului Liber „Navalistul”, Laurenţiu Gobeajă:

• Care este situaţia exactă a şantierului?
• Situaţia actuală a şantierului este una critică, în luna aprilie 2024 se livrează cele două proiecte (barja de recuperare Blue Origin şi Aker EA3) şi nu va mai fi de lucru decât la reparaţii nave pentru un număr redus de salariaţi.
• Câţi angajaţi mai are, în prezent, şantierul?
• La poarta de acces este un panou afişat cu numărul de salariaţi. Ieri, (joi, 14.03.2024) mai erau 1.490 de salariaţi.
• Care este stadiul comenzilor?
• Mai sunt comenzi până în aprilie 2024.
• Ce demersuri aţi făcut pentru rezolvarea crizei pe care o traversează, din nou, şantierul?
• Am transmis o petiţie către Guvernul României, în atenţia primului-ministru. De asemenea, periodic, avem dialog cu ministrul economiei, Ştefan – Radu Oprea. Am solicitat şi sprijinul BNS pentru a avea un dialogcu factorii decizionali din cadrul Guvernului României. Deşi ministrul Muncii, Simona – Bucura Oprescu a declarat că „Dezvoltăm industria, creăm şi protejăm locuri de muncă, aici, acasă. Susţinerea şi dezvoltarea industriei, crearea de noi locuri de muncă şi asigurarea unui nivel de trai cât mai bun pentru români aici, acasă, sunt priorităţiale Guvernului condus de Marcel Ciolacu”, realitatea este alta şi cel puţin până acum nu ne-a convins că este astfel cum a declarat. Noi nu simţim că industria navală chiar reprezintă o prioritate şi suntem curioşi să aflăm de la prim-ministru, ministrul muncii, ministrul economiei şi alţi reprezentanţi ai Guvernului cum vor dezvolta industria şi cum vor proteja locurile de muncă…
• Vă mulţumesc!
• Şi noi vă mulţumim pentru interesul dumneavoastră despre situaţia din şantier şi pentru că ne ajutaţi să ne facem auziţi!

Pe aceeași temă:

Sindicaliștii de la Damen Mangalia cer o întâlnire cu primul ministru. „Datoriile colosale către creditori amplifică riscul de insolvență”

Sindicaliștii din Damen Shipyards Mangalia au înaintat o scrisoare deschisă primului ministru Marcel Ciolacu. Petiția a fost redactată în condițiile în care situația Damen Mangalia este extrem de precară: în unitatea navală mai muncesc numai 1.500 de angajați, care, în condițiile în care Guvernul va continua să nu se implice pentru rezolvarea crizei economice s-ar putea vedea trimiși în șomaj tehnic.

Iată scrisoarea Sindicatului Liber Navalistul de la Damen Mangalia:

Domnule Prim-ministru,

În numele celor 1500 de lucrători români rămași în șantierul naval din Mangalia, adresăm această petiție către dumneavoastră, în contextul situației critice cu care ne confruntăm. Scopul acestei petiții este de a obține sprijinul necesar pentru protejarea locurilor de muncă și redresarea șantierului naval din Mangalia, considerat un obiectiv strategic de interes național, unde statul român, prin Ministerul Economiei, deține 51% din acțiuni.

Șantierul naval din Mangalia (DSMa) se confruntă cu o scădere drastică a volumului de muncă, iar în lipsa unor măsuri concrete, există riscul iminent de întrerupere temporară a activității pentru majoritatea angajaților pentru o perioadă îndelungată. Rezultatele financiare negative și datoriile colosale către creditori (Grupul DAMEN) amplifică riscul de insolvență, iar divergențele dintre acționari pot conduce la un litigiu la Curtea de Arbitraj.

Suntem profund îngrijorați de disputele dintre acționari și de consecințele negative potențiale ale acestora asupra angajaților societății DSMa. Este esențial ca interesele angajaților să fie luate în considerare și să se acorde o atenție deosebită stabilirii unei strategii care să asigure continuitatea și stabilitatea locurilor de muncă din șantierul naval din Mangalia.

În concluzie, situația actuală a șantierului naval DSMa din Mangalia este una deosebit de urgentă și critică, iar viitorul locurilor de muncă și al comunității locale depinde de soluțiile și acțiunile care trebuie luate urgent. Economia municipiului Mangalia se bazează în mare parte pe veniturile generate de șantierul naval, acesta fiind principalul angajator local.

Ne exprimăm încrederea că preocupările și solicitările noastre vor fi luate în considerare. Cu sprijinul Guvernului României și al tuturor părților implicate, vom reuși să identificăm și să implementăm soluțiile necesare pentru a depăși această perioadă dificilă.

În acest sens, vă rugăm să luați în considerare organizarea unei întâlniri cu lucrătorii din Mangalia și reprezentanții acestora, preferabil la șantierul naval din Mangalia. Scopul acestei întâlniri este să ne comunicați informații despre modalitatea de administrare a șantierului în eventualitatea retragerii partenerului străin, având în vedere notificările privind încetarea contractului de asociere și cererea de despăgubire transmise de către Partenerul Străin DAMEN HOLDING BV. De asemenea, ne interesează și viziunea generală a Acționarului Majoritar, Statul Român, prin Ministerul Economiei, cu privire la misiunea și obiectivele societății. Deși obiectivul principal este realizarea de profit, rezultatele financiare negative sunt în contradicție directă cu acest scop fundamental al oricărei afaceri. Considerăm că este esențial să fim informați despre măsurile de redresare a șantierului, asigurarea unui portofoliu de comenzi și protejarea forței de muncă.

În numele lucrătorilor români din șantierul naval DSMa din Mangalia,

Sindicatul Liber Navalistul

Şantierul Naval Damen Galaţi a fost gazda unui eveniment de top prilejuit de inaugurarea unei noi investiții: linia robotizată PEMA pentru fabricația micro-panourilor, recent livrată și pusă în funcțiune. Ceremonia a fost oficiată de ambasadorul Regatului Țărilor de Jos în România, E.S. Willemijn van Haaften.

Înaltul oficial a subliniat faptul că Șantierul Damen de la Galați are un rol important în dezvoltarea mediului de afaceri local și național din industria navală și reprezintă un model de business de performanță, care pune accent atât pe progresul tehnologic, cât și pe valorificarea resursei umane.

Grupul Damen se numără printre companiile care au ales să evolueze și să se adapteze pentru a satisface cerințele unei piețe aflate în continuă schimbare. Având ca obiectiv principal transformarea sa în cel mai sustenabil constructor de nave din lume, grupul investește masiv în digitalizare și automatizare, devenite factori-cheie pentru inovație și succes.

La șantierul său din Galaţi, Grupul a investit peste 140 mil EUR de la preluarea acestuia în 1999 și până în prezent. Nivel ridicat de competitivitate a șantierului în această piață globalizată este dovada clară că tradiția celor 130 de ani de excelență în construcții navale rămâne o constantă la mila 80 a Dunării.

Ultima investiție adăugată șantierului gălățean constă într-un echipament specific pentru fabricația robotizată a micro-panourilor, investiție impusă de necesitatea îmbunătățirii eficienței și asigurării unei mai bune calități a procesului de sudare.

Investiția este destinată execuției de panouri metalice de diferite forme și dimensiuni până la maximum 12 x 3m şi cuprinde o Stație de Asamblare a Osaturilor PEMA (SAM), un Portal de Sudare Robotizată (VRWP-C), un Portal de Servicii (SP), precum și platforma de sudură cu lanț pentru transportul panourilor. Linia PEMA Micro Panel este proiectată pentru panouri și osaturi plate cu direcții de rigidizare variabile.

Investiția în noul sistem a fost finanțată de Exim Banca Românească.

Damen Shipyards Group – Oceans of Possibilities

Înființat în urmă cu peste nouăzeci de ani, Grupul de șantiere navale Damen oferă soluții la nivel global în domeniul maritim la nivel global asigurând servicii de proiectare, construcție, conversie și reparații nave precum și componente pentru industria maritimă. Prin integrarea sistemelor sale, grupul Damen creează platforme inovatoare, de înaltă calitate, care oferă clienților valoare adăugată maximă.

Valorile fundamentale ale grupului sunt comuniunea, expertiza, antreprenoriatul și administrarea responsabilă în vreme ce obiectivul său principal este să devină cel mai sustenabil constructor de nave din lume, prin digitalizare, standardizare și construcția de serie a navelor.

Damen operează 35 de șantiere navale aflate pe 5 continente și susținute de o rețea mondială de vânzări și servicii. Damen Shipyards Group are peste 12.500 de angajați.

Şantierul Naval Damen Galaţi, 130 de ani de excelență în construcții navale

Cu o suprafață de 55 de hectare și având aproximativ 1.500 de angajați, Şantierul Naval Damen Galaţi se numără printre cele mai mari unități de producție din cadrul Grupului olandez Damen.

De la preluarea de către Grupul Damen în 1999, Șantierul Naval Damen Galați a evoluat într-un șantier de fabricație de mare randament cu o producție însemnată. Expertiza și lanțul de aprovizionare atent gestionate s-au aflat la baza celor mai importante livrări Damen de până acum, concretizând pe deplin portofoliul de produse diverse al grupului.

Începând cu anul 1999, Șantierul Naval Damen Galați a livrat peste 500 de nave clienților din întreaga lume (printre acestea, mai mult de 30 de nave militare construite pentru 13 țări diferite, inclusiv țări membre ale NATO și UE).

Portofoliul companiei include nave de patrulare, nave offshore, feriboturi, drage și barje, super-iahturi, nave militare și remorchere.