Adunarea Generală a Acționarilor a aprobat, ieri, rezilierea contractului de asociere dintre SN 2 Mai SA și Damen. Practic atât acționarul minoritar Damen, cât și acționarul majoritar SN 2 Mai SA vor rezilierea contractului de asociere (JVA) însă trebuie clarificate aspectele menționate în Notificarea de remediere și în Notificarea privind cererea de despăgubiri.

„Sindicatul Liber Navalistul a anticipat această posibilitate privind încetarea/rezilierea contractului de asociere dintre cei doi acționari ai societății DSMa. Acționarul minoritar, Damen, a transmis o Notificare în acest sens încă din luna august 2023 privind intenția de a încheia acest parteneriat, iar de atunci, cei doi acționari au încercat, fără succes, să găsească soluții pentru continuarea colaborării. În final, s-a ajuns la concluzia că acest parteneriat trebuie să înceteze. Aprobarea rezilierii contractului reprezintă doar o etapă în acest proces.

În perioada următoare, vom afla dacă statul român va exercita dreptul de preemțiune pentru a prelua pachetul de 49% din acțiunile DSMa deținute de Damen sau, dacă nu va opta pentru acest drept, Damen va putea să vândă acțiunile către un alt investitor interesat.

Următoarea etapă va consta în tranzacționarea acțiunilor, după clarificarea cererii de despăgubiri transmisă de Damen către acționarul majoritar, precum și a „Notificării de remediere” trimise recent de SN2Mai SA către Damen. Cei doi acționari trebuie să ajungă la un acord privind creanțele, iar acest lucru poate fi rezolvat prin negociere directă sau în instanță, având în vedere că un proces este deja în derulare la Curtea de Arbitraj de la Viena.

Este vital ca aceste demersuri să fie finalizate rapid, pentru a facilita implementarea urgentă a unui plan de reorganizare ce va asigura reluarea activității șantierului. Doar prin acest demers, societatea va putea să se redreseze și să iasă din insolvență. SLN face apel către acționarii DSMa și decidenții politici să se adopte masuri urgente pentru rezolvarea acestei crize, pentru a salva un șantier esențial pentru industria navală din România, un obiectiv strategic de interes național.

Este imperativ să aflăm care este strategia statului român în privința viitorului acestui șantier, având în vedere impactul său asupra economiei locale și asupra bunăstării lucrătorilor acestui șantier inclusiv a familiiloracestora si a locuitorilor acestui oras. Acest șantier este principalul angajator din zonă și soarta acestuia influențează întreaga comunitate. În acest moment critic, acțiunile politicienilor pot salva nu doar șantierul, ci și stabilitatea socială într-o perioadă marcată de incertitudine. Este momentul în care acțiunile decidenților pot face diferența între succes și colaps, deciziile trebuie luate ACUM! Orice amânare poate agrava și mai mult situația existentă. Este momentul „celui de-al doisprezecelea ceas” în care trebuie luate deciziile și trebuie să se acționeze prompt și ferm pentru redresarea șantierului și salvarea a mii de locuri de muncă.

Salvați șantierul, salvați Mangalia!”, a transmis liderul SLN, Laurențiu Gobeajă.

Pe aceeași temă:

Șantierul Naval 2 Mai vrea să REZILIEZE contractul cu Damen. Sindicatul Liber Navalistul: „Cine va prelua administrarea șantierului după rezilierea contractului de asociere?”

„Dragi, colegi,

Ultima dată când ne-am întâlnit în luna martie, v-am declarat că vom intra într-o perioadă dificilă şi vor fi necesare măsuri de reducere a costurilor pentru a depăşi această perioadă. De asemenea, v-am îndemnat să rămâneţi concentraţi pe execuţia proiectelor pentru a asigura diferitele livrări. V-aţi arătat devotamentul faţă de acest şantier, iar livrările au fost asigurate şi reputaţia şantierului nostru pe piaţă este protejată.

Acum, suntem într-o situaţie critică şi, după cum ştiţi, şantierul este gol şi proiectele majore nu vin la timp. Am făcut progrese considerabile cu multe potenţiale proiecte majore, dar aşa cum am afirmat anterior, aceste proiecte, dacă vor fi încheiate cu succes, nu vor începe înainte de 2025.

Deşi am introdus proiecte interne pentru infrastructura şantierului şi v-am îndemnat să vă luaţi concediile de odihnă din 2023, ajungem acum într-o nouă situaţie în care o nouă întârziere a introducerii şomajului tehnic nu mai este fezabilă.

Aceasta este o decizie dificilă pe care trebuie să o luăm pentru a oferi şantierului nostru cele mai bune şanse de a depăşi această sitaţie dificilă şi de a asigura repornirea acestuia în viitor.

Şomajul tehnic urmează să fie introdus începând cu 03.06.2024. Vom discuta împreună cu departamentul Resurse Umane şi cu sindicatul pentru a stabili diferiţii parametri şi a vă informa în consecinţă.

Fiţi siguri că vom continua să căutăm toate aspectele necesare, contribuind la reducerea impactului concediului tehnic asupra oricăruia dintre voi pe cât posibil”. 

Acesta este mesajul transmis, astăzi, după amiază, de către conducerea Damen, angajaţilor şantierului.

Iată, că ceea ce era mai rău pentru şantierul cu cel mai mare potenţial din zona de sud-est a Europei, unde lucrau peste 10.000 de salariaţi, s-a întâmplat.

În ciuda promisiunilor optimise, a mesajelor numeroşilor miniştri care s-au perindat la Economie, puţinii angajaţi rămaşi în şantier trăiesc astăzi un coşmar.

Coşmar pe care l-au avut şi după plecarea coreenilor care au derulat proiecte de anvergură, construcţii de nave de mare tonaj, de la zero şi integral în Mangalia.

Legat de acest subiect, l-am contactat pe liderul de sindicat Laurenţiu Gobeajă care ne-a declarat că mâine dimineaţă va participa la o şedinţă de consultare cu conducerea şantierului, urmând să ne spună ce anume se va decide şi în ce condiţii.

Vom reveni.

La data de 29 aprilie 2024, este convocată o nouă şedinţă AGA DSMa, iar unul dintre punctele de pe ordinea de zi va fi „Luarea la cunoştinţă de situaţia curentă a companiei, potenţiale consecinţe şi viitorul şantierului Naval Damen Mangalia, a precizat pentru Ediţia de Sud liderul Sindicatului Liber „Navalistul”, Laurenţiu Gobeajă.

Domnia sa ne-a mai spus că în această perioadă se pregăteşte documentaţia pentru ofertarea mai multor proiecte potenţiale atât pentru construcţii noi, cât şi reparaţii şi reconversii de nave.

„Din păcate acum situaţia este un pic mai complicată, deoarece aprobarea bugetului înseamnă şi o aprobare a execuţiei bugetare, deoarece noul buget include şi pierderile. Damen a solicitat aproximativ 500 milioane euro, dar din această sumă doar o parte reprezintă datoriile şantierului către compania respectivă, restul fiind penalităţi de întârziere şi prejudiciu de imagine. Din păcate, nu s-a ajuns la un consens între cei doi acţionari parteneri şi litigiul va fi clarificat la Curtea de Arbitraj de la Paris.

În ceea ce priveşte personalul, până când nu primim notificare scrisă nu are loc nicio concediere. Am înţeles că directorii doresc să găsească soluţii pentru ca să plece foarte puţini dintre angajaţi. De altfel, câteva zeci de angajaţi lucrează în acest moment temporar la şantierul naval din Tulcea, iar peste 100 de angajaţi vor lucra la proiectele de mentenanţă a navelor ce aparţin Forţelor Navale Române”.

Şantierul Naval Damen Galaţi a fost gazda unui eveniment de top prilejuit de inaugurarea unei noi investiții: linia robotizată PEMA pentru fabricația micro-panourilor, recent livrată și pusă în funcțiune. Ceremonia a fost oficiată de ambasadorul Regatului Țărilor de Jos în România, E.S. Willemijn van Haaften.

Înaltul oficial a subliniat faptul că Șantierul Damen de la Galați are un rol important în dezvoltarea mediului de afaceri local și național din industria navală și reprezintă un model de business de performanță, care pune accent atât pe progresul tehnologic, cât și pe valorificarea resursei umane.

Grupul Damen se numără printre companiile care au ales să evolueze și să se adapteze pentru a satisface cerințele unei piețe aflate în continuă schimbare. Având ca obiectiv principal transformarea sa în cel mai sustenabil constructor de nave din lume, grupul investește masiv în digitalizare și automatizare, devenite factori-cheie pentru inovație și succes.

La șantierul său din Galaţi, Grupul a investit peste 140 mil EUR de la preluarea acestuia în 1999 și până în prezent. Nivel ridicat de competitivitate a șantierului în această piață globalizată este dovada clară că tradiția celor 130 de ani de excelență în construcții navale rămâne o constantă la mila 80 a Dunării.

Ultima investiție adăugată șantierului gălățean constă într-un echipament specific pentru fabricația robotizată a micro-panourilor, investiție impusă de necesitatea îmbunătățirii eficienței și asigurării unei mai bune calități a procesului de sudare.

Investiția este destinată execuției de panouri metalice de diferite forme și dimensiuni până la maximum 12 x 3m şi cuprinde o Stație de Asamblare a Osaturilor PEMA (SAM), un Portal de Sudare Robotizată (VRWP-C), un Portal de Servicii (SP), precum și platforma de sudură cu lanț pentru transportul panourilor. Linia PEMA Micro Panel este proiectată pentru panouri și osaturi plate cu direcții de rigidizare variabile.

Investiția în noul sistem a fost finanțată de Exim Banca Românească.

Damen Shipyards Group – Oceans of Possibilities

Înființat în urmă cu peste nouăzeci de ani, Grupul de șantiere navale Damen oferă soluții la nivel global în domeniul maritim la nivel global asigurând servicii de proiectare, construcție, conversie și reparații nave precum și componente pentru industria maritimă. Prin integrarea sistemelor sale, grupul Damen creează platforme inovatoare, de înaltă calitate, care oferă clienților valoare adăugată maximă.

Valorile fundamentale ale grupului sunt comuniunea, expertiza, antreprenoriatul și administrarea responsabilă în vreme ce obiectivul său principal este să devină cel mai sustenabil constructor de nave din lume, prin digitalizare, standardizare și construcția de serie a navelor.

Damen operează 35 de șantiere navale aflate pe 5 continente și susținute de o rețea mondială de vânzări și servicii. Damen Shipyards Group are peste 12.500 de angajați.

Şantierul Naval Damen Galaţi, 130 de ani de excelență în construcții navale

Cu o suprafață de 55 de hectare și având aproximativ 1.500 de angajați, Şantierul Naval Damen Galaţi se numără printre cele mai mari unități de producție din cadrul Grupului olandez Damen.

De la preluarea de către Grupul Damen în 1999, Șantierul Naval Damen Galați a evoluat într-un șantier de fabricație de mare randament cu o producție însemnată. Expertiza și lanțul de aprovizionare atent gestionate s-au aflat la baza celor mai importante livrări Damen de până acum, concretizând pe deplin portofoliul de produse diverse al grupului.

Începând cu anul 1999, Șantierul Naval Damen Galați a livrat peste 500 de nave clienților din întreaga lume (printre acestea, mai mult de 30 de nave militare construite pentru 13 țări diferite, inclusiv țări membre ale NATO și UE).

Portofoliul companiei include nave de patrulare, nave offshore, feriboturi, drage și barje, super-iahturi, nave militare și remorchere.