Sursa: Europa FM

Laurențiu Gobeajă, liderul de sindicat de la Damen Mangalia, a încheiat, în această după amiază, greva foamei, măsura extremă la care a recurs în urmă cu trei zile.

Pe drumul spre casă, Laurenția Gobeajă ne-a declarat că urmează ca, reîntors la muncă, să aibă o întâlnire cu ceilalți lideri ai Navalistului din Damen Mangalia și cu membrii Biroului Executiv: “Vom stabili, împreună, ce avem de făcut în continuare. Un prim pas va fi să apelăm la parlamentarii Circumscripției 14 Constanța, care să ne sprijine în grupurile din care fac parte.

Vrem să ajungem în audiență și la președinte și la primul ministru. Nu ne oprim aici, vrem să avem locuri de muncă și un viitor sigur”, spune Laurențiu Gobeajă.

Liderul de la Navalistul din Damen Mangalia spune că gestul de a intra în greva foamei a fost unul calculat:

„ Toate protestele pe care le-am organizat de-a lungul timpului, inclusiv acest gest, nu au fost care n-a fost necugetat.

Din momentul când noi am organizat protestele nu aveam așteptări că în urma acestor acțiuni se va și rezolva o problemă. Dar subiectul devine perimat dacă nu se mai discută despre el și, cumva, politicienii, dacă nu pui puțină presiune, au alte preocupări.

De când am transmis comunicatul de presă despre organizarea protestului, domnul ministru al Economiei a fost la televiziuni, unde a și gafat cu declarații nefondate și foarte grave. Până la urmă, în urma insistențelor mele, mi-a răspuns că a fost o „eroare materială”.

Despre ce este vorba: ministrul Economiei a declarat s-au acordat ajutoare de stat de 300 milioane către Damen și prin Exim Bank și că au fost pierduți banii ăștia printr-un mecanism corupt.

Și a spus, clar, Damen Mangalia. Ulterior, ministrul a spus că nu s-a referit la Damen Mangalia, ci la Sidex.

Pe cum nu ai zis, că e o declarație filmată.

Salariații citind, mulți dintre ei au mers pe premisa că și “dacă are dreptate ministrul?” Și eu, inițial, m-am gândit că poate are dreptate.

Când i-am cerut dovezi, nu a avut ce dovezi să prezinte și singura lui explicație a fost aceea că a fost o eroare materială.

Ministrul Economiei a fost foarte agresiv. A fost pentru prima dată când am fost la Ministerul Economiei și, efectiv, inițial nici nu a vrut să accepte ca noi să intrăm în clădirea Ministerului, să avem un dialog.

A vrut să selecteze dumnealui persoane care să intre în clădire, persoane care nu erau reprezentanți ai Sindicatului Liber Navalistul. Atunci am zis că, în situația asta, nu mai intră nimeni.

Ne-a acuzat și că facem tot felul de jocuri politice. I-am spus: “Ce jocuri politice să facem, noi am venit la minister, sunteți al optulea ministru la care apelăm. Au fost miniștri USR, PNL, PSD…”

Pașii următori ai sindicaliștilor

Potrivit lui Laurențiu Gobeajă, “de luni încolo o să mă consult cu colegii mei, atât din cadrul sindicatului cât și din cadrul Federației și cu cei din Blocul Național Sindical și vom stabili împreună ce acțiuni să întreprindem.

Și nu mă refer numai la proteste.

Vă dau un exemplu: la întâlnirea cu domnul ministru a fost și președintele BNS. Acestuia i s-a promis că, până a doua zi îi va trimite un proiect de act normativ care să ne ajute să modifice legea privind fondul de garantare cu extinderea termenului. A doua zi i l-a și trimis, dar a spus că trebuie să se facă presiune ca să și fie aprobat.

Vom face demersuri către un grup de parlamentari ca să aibă această inițiativă legislativă.

Avem și informații referitoare la impactul bugetar astfel încât statul, până vine un alt investitor, să ajungem cu drepturile salariale la zi.

Practic, să se plătească din fondul ăsta de garantare, care până la urmă este contribuția tuturor angajatorilor.

Din acei 2,25% din CAM (contribuție asigurătorie pentru muncă), o parte se duc către fondul de garantare.

Adică nu dă Statul din banii lui, ci din banii angajatorilor. Și banii ăștia trebuie returnați în termen de șase luni de la ieșirea din insolvență cu dobândă. E doar un ajutor, o formă de ajutor de stat, care poate fi o soluție pe termen scurt, dacă există și voință politic[.

Se vor ocupa colegii mei din Federație și din Blocul Național Sindical, astfel încât proiectul ăsta de modificarea Legii 200/2006 să fie inițiat, iar apoi depinde de parlament sau prin ordonanță, probabil sau o hotărâre de guvern. Adică măcar să fie depus și să fie susținut de cei care sunt acum în coaliție sau de majoritatea din coaliție”.

Un demers similar, mai spune liderul de la Navalistul, a avut loc pe 9 mai 2025, când angajații Damen Mangalia au protestat tot la Ministerul Economiei.

“Bineînțeles că nu ne-au mai dat niciun feedback. Iar acum când am fost la minister, le-am amintit de acel memoriu, la care nu am primit răspuns.

Ce credeți? Am primit acum răspuns. Asta că am insistat eu…”

Liderul Sindicatului Liber Navalistul se află în cea de a treia zi de grevă a foamei, la sediul Ministerului Economiei. Laurențiu Gobeajă a ales această formă de protest pentru a trage un semnal de alarmă cu privire la situația dezastruoasă în care a ajuns Damen Mangalia.

„Astăzi este a treia zi în care mă aflu în GREVA FOAMEI la sediul Ministerului Economiei.

Am ales această formă extremă de protest pentru a transmite un semnal de alarmă cu privire la situația critică a Șantierului Naval Damen Mangalia.

Dacă șantierul se va închide, consecințele vor fi dramatice: se vor pierde mii de locuri de muncă, de care depind familiile din Mangalia și din localitățile învecinate. Acest șantier, cel mai mare angajator al zonei, a fost până de curând un loc de muncă stabil pentru mii de oameni.

Vă mulțumesc tuturor pentru susținere și pentru înțelegere! În această seară voi încheia greva foamei, dar lupta pentru salvarea șantierului continuă prin alte forme de protest și prin solidaritatea noastră”, a transmis Laurențiu Gobeajă.

Pe aceeași temă:

Laurențiu Gobeajă continuă greva foamei în fața Ministerului Economiei. Ce a transmis ministrul Miruță după întâlnirea cu navaliștii din Damen Mangalia

„Sunt tot aici, la Ministerul Economiei și continui GREVA FOAMEI”, a scris, în această dimineață, Laurențiu Gobeajă.

ȚVremea și vremurile pot fi potrivnice, însă indiferent de situație, trebuie să continuăm să credem în noi și în capacitatea noastră de a construi nave.

Determinarea și perseverența îmi dau energia necesară să continui această formă de protestȚ, mai spune liderul de sindicat de la Damen Mangalia.

Radu Miruță, ministrul Economiei, după întâlnirea de ieri de la București:

„Adevărul are o singură formă și oricât se chinuie unii să-l distorsioneze, iese la suprafață. Se aplică și în cazul șantierului naval de la Mangalia, Damen Shipyards Mangalia.

Nemulțumirea oamenilor care au venit azi să protesteze este argumentată, dar asta nu înseamnă că o să le spun ce vor să audă atunci când realitatea este alta.

Din minciuna si din bataia de joc a unor politicieni cu ochii inspre bani din afaceri cu statul, angajații au fost duși cu preșul. Eu nu mint pentru a bucura temporar auzul unor oameni in nevoie. Le spun situatia asa cum e ea si care sunt pasii exacti pe care eu ii fac pentru a redresa lucrurile din fundul fantanii in care santierul a fost aruncat. Asta le-am spus celor prezenti jos, asta le-am demonstrat reprezentantilor acestora in birourile in care i-am invitat.

Șantierul naval de la Mangalia (Damen) se află în insolvență, din această situație acționarii nu mai pot lua decizii de management, decizia aparține reprezentantului judiciar, iar acuzațiile angajaților merg astăzi în direcția greșită.

Asta însă nu m-a împiedicat să caut soluții alternative, să analizez cifrele reale și să elaborăm un plan prin care să schimbăm situația.

Dar adevărul este că nu se va reuși fără comenzi pentru nave noi, fără un plan coerent și fără voința de a pune stop intereselor politice care se ascund în spatele protestelor. Doar așa putem readuce Șantierul Naval Mangalia acolo unde îi este locul”.

Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Navalistul din Damen Mangalia:

„Ministerul Economiei a confirmat, în răspunsul transmis Sindicatului Liber Navalistul, că afirmațiile făcute public de ministrul Radu-Dinel Miruță sunt nefondate. Cele 300 de milioane de euro invocate nu au reprezentat garanții de stat acordate prin Eximbank pentru Damen Mangalia.

Ministrul economiei a transmis informații neverificate, cu caracter acuzator, care afectează și mai mult imaginea șantierului naval din Mangalia. Iar apoi, cu nonșalanță, s-a invocat o „eroare materială”.

Dacă opinia publică este bombardată cu asemenea „erori”, efectul este la fel de periculos ca o dronă care lovește o țintă greșită, odată ce daunele au fost produse, niciun fel de justificare nu mai poate schimba gravitatea situației.

Anexat este răspunsul oficial primit, pe care puteți să îl citiți și să trageți singuri concluziile”.

Președintele Sindicatului Liber Navalistul de la Damen Shipyards Mangalia a intrat de la 17.00 în greva foamei, în fața Ministerului Economiei.

„Astăzi, 24 septembrie 2025, am intrat în greva foamei în fața Ministerului Economiei. Este un strigăt disperat:

SALVAȚI ȘANTIERUL! SALVAȚI MANGALIA!

Mii de locuri de muncă și viitorul unei comunități întregi depind de acest șantier. Guvernul trebuie să intervină acum!”, a transmis Laurențiu Gobeajă.

Liderul Sindicatului Liber navalistul ne-a mai declarat că a apelat la 112, pentru a-și anunța prezența în fața Ministerului Economiei.

„Am apă, am strictul necesar, deocamdată sunt bine”, ne-a transmis Laurențiu Gobeajă.

Mâine, 19 iunie 2025 se împlinește UN AN de la demararea procedurii de insolvență a Damen Mangalia. Un an în care s-a tot vehiculat numele unor potențiali investitori care ar urma să preia șantierul și să îl readucă pe linia de plutire.

MSC, Fincantieri, Desan sau chiar Hyundai, sunt numai câțiva dintre investitorii pe care cei 1.146 de angajați, câți mai numără Damen Mangalia, îi așteaptă cu sufletul la gură.

Între timp, șantierul a primit o gură de oxigen, pe termen scurt: 13 nave ale MSC vor fi reparate la Mangalia.

Dar… „Doar din activitatea de reparații nave nu se pot obține venituri suficiente pentru acoperirea cheltuielilor curente ale societății, nici măcar pentru plata integrală a drepturilor salariale și a taxelor la bugetul de stat. Șantierul are nevoie de 3,5 milioane de euro, lunar, doar pentru salarii și taxe, iar pentru reparația unei nave se încasează, în medie, puțin peste un milion de euro, dacă sunt lucrări complexe și de durată”, a declarat liderul Sindicatului Liber Navalistul din Damen Mangalia, Laurențiu Gobeajă, pentru Jurnalul.

Liderul de sindicat mai spune că “cele 13 nave despre care ministrul economiei a declarat încă de luna trecută că sunt planificate pentru reparații până la sfârșitul acestui an. Trei dintre cele 13 nave se află deja la reparații, iar încă una urmează să ajungă până la finalul acestei luni.

Este posibil ca, în perioada următoare, să existe în mod constant minimum două sau chiar trei nave la reparații”.

La Damen Mangalia mai sunt doar 1.146 de angajați, iar din iunie 2024 și până ân prezent nu s-au mai făcut angajări.

“Așteptăm ca noul guvern să ia o decizie, se tărăganează de prea mult timp luarea unei decizii pentru încetarea contractului de asociere cu Damen (exit-ul Damen) și încheierea unui nou contract de asociere cu un alt investitor”, mai spune liderul Navalistului.

Vineri, 13 iunie 2025, un alt investitor a vizitat șantierul si a solicitat o întrevedere inclusiv cu reprezentanții SLN.

Potrivit liderului de sindicat, ar fi vorba despre Palumbo Group din Italia.

Șantierul Naval Palumbo, cu sediul central în Napoli, activează în industria construcțiilor navale din 1967.

Palumbo reprezintă astăzi o rețea majoră de recondiționare și reparații în Marea Mediterană.

„Cu o rețea logistică imbatabilă, formată din 8 șantiere navale în inima Mediteranei, 1 în Oceanul Atlantic, 2 șantiere noi, 18 docuri, dintre care unul reprezintă al doilea cel mai mare doc din Europa, și cei mai experimentați meșteri și ingineri din industrie la nivel internațional, grupul este capabil să ofere o gamă largă de servicii specializate pentru orice tip de nave și iahturi”, se arată pe Palumbogroup.it.

Pe aceeași temă:

MSC aduce la reparat 13 nave la Damen Mangalia: Angajații își recuperează salariile

Unul dintre cei mai importanți operatori navali mondiali, MSC Group, a notificat Guvernul României că vrea să preia administrarea șantierului Damen Mangalia, arată România Liberă.

Liderul Sindicatului Liber Navalistul, Laurențiu Gobeajă, ne-a declarat, referitor la acest subiect:

„Așa cum este denumirea, este doar o exprimare a intenției. Este un pas important, dar nu știm dacă Guvernul României a răspuns și, dacă da, în ce constă acel răspuns.

Așteptăm ca reprezentanții Guvernului României să ne comunice dacă au răspuns acelei scrisori de intenție și în ce stadiu se află negocierile cu investitorul interesat să preia administrarea șantierului.

Sperăm să nu rămână doar la nivel de intenție, având în vedere că, recent, un alt investitor din Turcia și-a exprimat, de asemenea, intenția și apoi nu s-a întâmplat nimic concret. Este important să nu se rezume doar la nivel de intenție și să se ajungă la oficializarea unui acord de asociere cu un alt investitor.

Sperăm că au răspuns deja și că se negociază detaliile privind încetarea contractului de asociere cu Damen, preluarea acțiunilor de către statul român și încheierea unui contract de asociere cu noul investitor interesat să preia administrarea șantierului„.

Pe 20 aprilie 2025, Prabhat Jha, CEO al MSC Shipmanagement Limited, Limassol, trimitea o scrisoare către Marcel Ciolacu, la acel moment prim-ministru, Marian Neacșu, viceprim-ministru, și Ilie Bolojan, la acea vreme încă președintele interimar al României.

„Prin prezenta scrisoare, îmi exprim interesul sincer pentru administrarea și operarea șantierului naval Mangalia. Sub rezerva sprijinului și aprobării Guvernului României pentru ca MSC să administreze și să opereze șantierul Mangalia, declarăm că MSC are intenția de a dezvolta activitatea șantierului și de a angaja personal local, contribuind la creșterea gradului de ocupare a forței de muncă din zonă. MSC este angajată să aducă în faza inițială personal de conducere și expertiză din afară, iar ulterior să dezvolte resursele umane la nivel local”, se arată în scrisoarea semnată de Prabhat Jha, CEO al MSC Shipmanagement Limited, document consultat de Europa Liberă.

Cine este MSC Group

Mediterranean Shipping Company (MSC) a fost fondat de căpitanul napoletan Gianluigi Aponte și soția sa, Rafaela Aponte Diamant, fiica unui bancher elvețian. Cei doi au intrat în afaceri în 1970 cu un singur vapor ce făcea curse cargo între Europa și Africa.

În 2024, revista Forbes estima averea soților Aponte la peste 33 de miliarde de dolari, pe poziția 48 în clasamentul bogaților lumii.

În prezent, MSC este un lider în domeniul transportului maritim. Divizia sa de transport cargo operează peste 900 de nave și este cea mai mare linie de transport maritim de containere din lume.

Conglomeratul activează în peste 155 de țări și are peste 200.000 de angajați.

În comparație, grupul Damen (fostul asociat în șantierul naval din Mangalia cu 49%), operează în 35 de țări și are 12.500 de angajați.

Șantierul Naval Mangalia ar putea să se redreseze începând cu anul viitor. În timp ce Statul român anunță rezilierea contractului cu olandezii de la Damen, administratorul judiciar – Casa de Insolvență Transilvania – ar duce negocieri cu firma spaniolă Dragados Offshore.

Potrivit Jurnalul.ro, Dragados Offshore va produce în România echipamente pentru instalații eoliene. Este vorba despre un contract de peste 240 de milioane de euro care ar putea începe în primăvara anului viitor și pentru care va fi nevoie de peste 1.200 de angajați specializați pentru acest tip de lucrări.

Dragados Offshore construiește pentru guvernul Germaniei cel mai mare proiect de ferme eoliene din Marea Nordului, având un contract de 3 miliarde de euro, din care o parte, de circa un sfert de miliard, se va putea executa pe șantierul naval de la Mangalia.

Liderul Sindicatului Liber Navalistul, Laurențiu Gobeajă, spune că, în cazul în care contractul cu spaniolii va fi semnat, lucrările ar putea demara chiar la începutul lui 2025.

La data de 29 aprilie 2024, este convocată o nouă şedinţă AGA DSMa, iar unul dintre punctele de pe ordinea de zi va fi „Luarea la cunoştinţă de situaţia curentă a companiei, potenţiale consecinţe şi viitorul şantierului Naval Damen Mangalia, a precizat pentru Ediţia de Sud liderul Sindicatului Liber „Navalistul”, Laurenţiu Gobeajă.

Domnia sa ne-a mai spus că în această perioadă se pregăteşte documentaţia pentru ofertarea mai multor proiecte potenţiale atât pentru construcţii noi, cât şi reparaţii şi reconversii de nave.

„Din păcate acum situaţia este un pic mai complicată, deoarece aprobarea bugetului înseamnă şi o aprobare a execuţiei bugetare, deoarece noul buget include şi pierderile. Damen a solicitat aproximativ 500 milioane euro, dar din această sumă doar o parte reprezintă datoriile şantierului către compania respectivă, restul fiind penalităţi de întârziere şi prejudiciu de imagine. Din păcate, nu s-a ajuns la un consens între cei doi acţionari parteneri şi litigiul va fi clarificat la Curtea de Arbitraj de la Paris.

În ceea ce priveşte personalul, până când nu primim notificare scrisă nu are loc nicio concediere. Am înţeles că directorii doresc să găsească soluţii pentru ca să plece foarte puţini dintre angajaţi. De altfel, câteva zeci de angajaţi lucrează în acest moment temporar la şantierul naval din Tulcea, iar peste 100 de angajaţi vor lucra la proiectele de mentenanţă a navelor ce aparţin Forţelor Navale Române”.